Le Catana 522 offre un séjour à bord réellement agréable

Avec le Catana 522, le chantier Catana assoit sa maîtrise des grands multicoques et s’adresse à une clientèle mondiale. Catana a mis à l’eau, depuis 20 ans, plusieurs centaines de bons catamarans. Leurs propriétaires, souvent navigateurs au long cours, ont été prosélytes de la formule et ont beaucoup fait pour l’image de marque du chantier. Comme de nombreux multicoques modernes les Catana sont en “sandwich”. Les coques et le fond de nacelle proviennent d’un premier moule. Le pont est également en sandwich, d’épaisseurs variables (20 à 40 mm!). Les deux pièces maîtresses sont mises en œuvre sous vide avec de la résine vinylester.

A BORD: le Catana 522 est difficile à prendre en défaut, les meilleurs accessoires sont intégrés en série et les différentes actions de la vie quotidienne s’effectuent dans un grand confort, rendant le séjour à bord réellement agréable même s’il se prolonge sous des latitudes peu clémentes. Vision panoramique, isolations phonique et thermique participent à ce bilan. Le navigateur dispose d’un vrai bureau autour duquel sont implantées les fonctions de navigation (cartographie, radar, centrale multifonction, position GPS et pilotage automatique) et de communication (PC marinisé avec liaison Internet par satellite, imprimante-scanner).  Le compartiment vidéo-son est constitué d’une chaîne HiFi (tuner-CDDVD) et de deux écrans plats couleur à cristaux liquides (20 pouces pour le salon et 15 pour la cabine propriétaire). Un système d’air conditionné réversible achève de rendre le bateau agréable en toutes circonstances.

Le design et la décoration intérieure du Catana 522 sont remarquables. L’ensemble des meubles est constitué de structures en sandwich plaquées de merisier. L’alcantara règne au plafond et le cuir traité mer dans le carré. Les volumes sont intelligemment distribués.Le Catana 522 propose trois cabines doubles et la coque propriétaire est vraiment adaptée à la vie permanente à bord. Grand lit, belle coursive, bureau et penderies organisent un espace privatif de qualité ; une salle de bains, un lave-linge et un WC séparé complètent cet appartement indépendant. Les deux grandes cabines doubles de la coque bâbord sont disposées de part et d’autre de la salle d’eau centrale et permettent à plusieurs enfants ou à des équipiers invités de se sentir parfaitement à l’aise. Les couchettes simples arrières peuvent, à volonté, se transformer en lit double. Sous les planchers, les réseaux sont installés avec soins et repérés. La cuisine permet d’envisager toutes les situations. Un grand plan de travail en corian dissimule deux éviers et de multiples rangements, le four à micro-ondes est encastré dans une console-bar et la super cuisinière trois feux “Force 10” est un vrai bijou. La gestion du froid est confiée à un réfrigérateur (300 l) et à un congélateur (100 l). La visibilité sous ce roof panoramique est totale, des panneaux ouvrants sont disposés en façade avant, ils complètent l’aération du module central qui donne sur le salon extérieur par l’intermédiaire d’une baie vitrée mobile. Le bimini rigide reste de surface modérée et n’altère pas la vision de la grand-voile. Les jupes et le cockpit sont lattés de teck. Cet élégant antidérapant dissimule trois immenses coffres dont le mouvement des panneaux est assisté par vérins hydrauliques.

ESSAI EN MER DE “MULTICOQUES MAGAZINE“:  les choix du chantier en matière de voiles d’avant méritent une remarque : les génois lourds sur enrouleurs ne font pas bon ménage avec les catamarans mais les solents auto-vireurs ont pour effet de les sous-toiler dans le petit temps, d’où le gennaker me direz-vous ? Mais la manœuvre fréquente d’une voile de 100m2 ne constitue pas une sinécure! Le 522 est donc équipé à poste fixe d’un très grand génois léger sur enrouleur. Au prix d’un balestron un peu massif, on ne manipule plus de voiles d’avant à l’exception du spinnaker. Innovation également dans le cockpit par…la suppression de la barre d’écoute ; deux palans trois brins (équipés de poulies Harken à billes) et quatre pad-eyes suffisent au contrôle de la GV de 102m2. Le contrôle de la chute au portant s’effectue par le déplacement d’un des brins équipés d’un mousqueton rapide. Moteurs bien préchauffés nous nous extrayons au chausse-pied du ponton et mettons le cap sur le petit port de Collioure. Dés la sortie nous sommes cueillis par un méchant clapot, résiduel du coup de vent d’hier soir, le 522 n’en a cure et passe en douceur à 9-10 nœuds. Les 2X78Cv Volvo sont accouplés par arbre à des hélices tripales repliables, excellente solution classique. Le silence et l’absence de vibration sont au rendez-vous. Le confort et la vitesse procurés par cette installation participent à la vocation “limousine de grand voyage” du bateau.  Le 56 central du piano est dédié à la drisse de GV et aux prises de ris automatiques, il présente la particularité d’être en façade verticale sur la poutre arrière, le gréement courant circule donc sous le cockpit et les grandes longueurs de Spectra trouvent un rangement tout naturel dans les coffres du bras. Sous solent et GV un ris nous montons au près, en souplesse, à 10 nœuds sur l’habituel chaudron de ce plan d’eau. J’ai le sentiment immédiat que notre progression est facile, dénuée de l’affligeant mouvement de rocking-chair. Le reste de l’après-midi nous tirons des bords de largue entre 13 et 20 nœuds (vitesse bateau !) selon les variations d’une brise marine assez lourde qui lève un sérieux clapot. L’aptitude à surfer est rapidement mise en évidence, même si l’impression de vitesse est atténuée par la taille et le franc-bord du bateau. La manœuvre du génois léger est rationnelle. Un prix d’excellence aux postes de barre qui sont à la fois confortables, ergonomiques et pourvus de toutes les fonctions attendues, à bâbord comme à tribord. Les roues en Carbone sont reliées aux safrans par un système mécanique à biellettes Whitlock qui évitera les habituels désalignements des installations hydrauliques.

CONCLUSION: accomplir en équipage réduit, en famille ou avec ses amis les longs voyages qui étaient des “expéditions” pour nos prédécesseurs, voilà le programme de ce catamaran. Le Catana 522 est capable de transformer ces aventures, généralement spartiates, en un mode de vie exceptionnel, confortable et sécurisant.